1.Involute rovný ozubené válcové zařízení
Válcový převodovka s profilem zubu se nazývá involuční rovný ozubené válcové převodovky. Jinými slovy, jedná se o válcový převodovka se zuby rovnoběžnými s osou ozubeného kola.
2.Involute Helical Gear
Involuční helikální zařízení je válcový ozubená zařízení se zuby ve formě šroubovice. Běžně se označuje jako spirálovité zařízení. Standardní parametry helikálního zařízení jsou umístěny v normální rovině zubů.
3.Involute Herringbone Gear
Involuční převodovka s rybí kostí má polovinu šířky zubu jako pravé zuby a druhou polovinu jako levé zuby. Bez ohledu na přítomnost slotů mezi oběma částmi jsou společně označovány jako ozubená kola, která se dodávají ve dvou typech: vnitřní a externí ozubená kola. Mají charakteristiky spirálových zubů a mohou být vyrobeny s větším úhlem šroubovice, díky čemuž je výrobní proces složitější.
4.Involute Spur Anulus Gear
Převodový kroužek s rovnými zuby na vnitřním povrchu, který se může zapadat s evolučním válcovým převodem.
5.Involute Helical Anulus Gear
Převodový kroužek s rovnými zuby na vnitřním povrchu, který se může zapadat s evolučním válcovým převodem.
6.Involute Spur stojan
Stojan se zuby kolmým směrem pohybu, známý jako rovný stojan. Jinými slovy, zuby jsou rovnoběžné s osou párovacího zařízení.
7.Involute Helical Rack
Involuční spirálový stojan má zuby, které jsou nakloněny pod akutním úhlem ke směru pohybu, což znamená, že zuby a osa páření tvoří akutní úhel.
8. Výstroj pro šroubování
Síťovým stavem šroubového ozubeného kola je, že normální modul a normální úhel tlaku jsou stejné. Během přenosového procesu dochází k relativnímu sklouznutí podél směru zubu a směru šířky zubu, což má za následek nízkou účinnost přenosu a rychlé opotřebení. Běžně se používá v přístrojových a nízkopočítačních pomocných přenosech.
9. GEAR SHAFT
U ozubených kol s velmi malým průměrem, pokud je vzdálenost od dna klíče k kořenu zubu příliš malá, může být síla v této oblasti nedostatečná, což vede k potenciálnímu rozbití. V takových případech by měl být ozubená vozidlo a hřídel vyrobena jako jediná jednotka známá jako ozubená hřídel, se stejným materiálem pro převodovku i hřídel. Zatímco ozubená hřídele zjednodušuje sestavu, zvyšuje celkovou délku a nepříjemnosti při zpracování převodovky. Navíc, pokud je vybavení poškozeno, hřídel se stane nepoužitelným, což nevede k opětovnému použití.
10. Circular Gear
Spirální výstroj s kruhovým profilem zubu oblouku pro snadné zpracování. Profil zubu na normálním povrchu je obvykle vyroben do kruhového oblouku, zatímco profil zubu koncové tváře je pouze aproximací kruhového oblouku.
11.Involute Straight Hot Bevel Gear
Zkosení zkosení, ve kterém se linie zubu shoduje s generatixem kužele nebo na hypotetickém korunovém kole koruny, se linie zubu shoduje s jeho radiální linií. Má jednoduchý profil zubů, snadno se vyrábí a nižší náklady. Má však nižší kapacitu nesoucí zátěž, vyšší hluk a je náchylná k chybám sestavení a deformaci zubů kol, což vede k zkreslenému zatížení. Aby se tyto účinky snížily, může být vyrobeno na převodovku ve tvaru bubnu s nižšími axiálními silami. Běžně se používá při nízké rychlosti, zatížení světla a stabilních přenosů.
12.Involute Helical Bevel Gear
Zkosení zkosení, ve kterém linie zubu tvoří úhel šroubovice s generatixem kužele nebo na jeho hypotetickém korunovém kole koruny, je linie zubu tečná k pevnému kruhu a tvoří přímku. Mezi jeho hlavní rysy patří použití evolučních zubů, tangenciálních rovných linií zubů a obvykle profily zubů. Ve srovnání s rovnými zkosenými převody má vyšší kapacitu nesoucí zátěž a nižší hluk, ale vytváří větší axiální síly související se směrem řezání a otáčení. Obvykle se používá ve velkých strojích a přenosech s modulem větší než 15 mm.
13.Spiral Beval Gear
Kužerní zařízení s zakřivenou linií zubu. Má vysokou kapacitu nesoucí zátěž, hladký provoz a nízký hluk. Vytváří však velké axiální síly související se směrem rotace rychlostního stupně. Povrch zubu má lokální kontakt a účinky chyb sestavení a deformace převodovky na zkreslené zatížení nejsou významné. Může to být na zemi a může přijmout malé, střední nebo velké spirálové úhly. Běžně se používá při přenosech středních až nízkých rychlostí se zatížením a periferními rychlostmi vyššími než 5 m/s.
14.Cycloidal Bevel Gear
Kužerní zařízení s profily cykloidních zubů na korunovém kole. Mezi jeho výrobní metody patří hlavně produkce Oerlikon a Fiat. Toto ozubené kola nemůže být uzemněno, má složité profily zubů a během zpracování vyžaduje vhodné úpravy stroje. Jeho výpočet je však jednoduchý a jeho přenosový výkon je v podstatě stejný jako výkon spirálového zkosení. Jeho aplikace je podobná aplikace Spiral Bevel Gear a je zvláště vhodná pro výrobu jednodílné nebo malé dávky.
15.Zero Angle Spiral Bevel Gear
Linie zubu Spirálové zkosení nulového úhlu je segmentem kruhového oblouku a spirálový úhel ve středu šířky zubu je 0 °. Má mírně vyšší kapacitu nesoucí zátěž než ozubená kola s přímým zubem a její velikost a směr axiální síly jsou podobné těm u ozubených kol s rovnými zuby s dobrou provozní stabilitou. Může být uzemněn a používá se ve středně nízkorychlostních přenosech. Může nahradit převodovky s přímým zubem bez změny podpůrného zařízení a zlepšit výkon přenosu.
Čas příspěvku: srpen-16-2024
